东风风行品牌焕新 全系升级劲狮标 多款新车齐亮相

易车讯 6月10日，东风东风风行在上海举办品牌焕新发布会。风行在此次发布会上，品牌东风风行开启全系换标行动，焕新劲狮标将正式作为东风风行的全系全新车标，代表该品牌开启品牌升级。升级2021年-2025年“十四五”期间，劲狮东风风行计划推出超15款新产品，标多采用“以用户为中心”的款新产品发展战略，并计划2025年销量超过30万。车齐

在去年11月，亮相东风风行就在北京发布了劲狮标，东风并随后推出全新的风行风行T5 EVO。风行T5 EVO不仅采用全新的品牌车标，在设计方面更是焕新以“锋动力学”设计走在潮流前线。从T5 EVO上市以来，市场表现堪称亮眼，东风风行的销量也一路上涨，一季度增涨54.1%。当然，接下来东风风行还会有更多新车，将持续带来新活力。

从去年发布劲狮标到今天正式宣布品牌焕新，东风风行利用这7个月将首款SUV—风行T5 EVO推向市场。从3月22日上市以来，风行T5 EVO销量一直非常稳定，目前也有超过3万订单。

风行T5 EVO采用全新的“锋动力学”设计语言打造，这套设计语言也代表东风风行未来的设计方向。从这款车上市开始，我就一直在跟踪报道，并且深入过东风风行工厂，对它的制造、设计进行过详细介绍。具体大家可以通过下面的链接了解。

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在此次发布会现场，东风风行不仅带来了势头正猛的风行T5 EVO，还带来了旗下T5以及菱智PLUS车型。

相比T5 EVO上的小尺寸车标，在菱智PLUS和风行T5上，采用了圆形的黑色底边，车标样式更大，识别度更高。此次发布会现场只是展示出这两款车型，未来风行全系都将采用新车标。

此次发布会还有一个重头戏，就是东风风行全新概念车。这款概念车基于EMA架构打造，同样采用 “锋动力学”家族式设计理念。从外观来看，新车线条流畅，线条又不乏动感和力量，着实和在售的传统MPV拉开了差距。

而且大家注意这里，大灯采用钻石切割的元素，细节看起来也很有张力。根据资料显示，这款风行家用概念车拥有近2m的车宽和2900mm的长轴距，能带来非常宽敞的车内乘坐体验。根据发布会消息，新车还将在车内互联、空间布局等方面发力，带来很有竞争力的表现。据悉，这款全新的MPV将12月亮相。

东风风行部分车型

此前由于市场竞争不算激烈，消费者选择余地不多，所以汽车只要差不多就不缺销量。在当下，产品力才是让消费者认可的基石，如今我们处于一个新车发布比手机还要勤快的时代，新车只有在安全、动力、操控、空间等各个维度都有亮点的时候，才有获得消费者认可的资本。

好在处于变革期的东风风行已经意识到了这一点。从T5 EVO开始，东风风行新车的产品力有了全面提升，EMA架构带来的改变是清晰可见的。对我们消费者来说，尤其对东风风行的新老车主，新车竞争力提升是相当鼓舞人心的，咱们不光买了这个品牌，同时还得到了新设计理念、全新动力体验以及前沿的互联安全体验。

在发布会上，东风风行总经理唐竞表示：借助风行者计划的三大价值落地，以“用心服务，舒心享受”为宗旨，实现用户权益升级、互联体验升级、智慧服务升级，从而打造“更贴心、更懂你、更智慧”的服务品牌。说明未来在服务方面，东风风行也将带来全新的提升。

东风风行创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。经过这些年的发展，东风风行已经成为国内的老字号车企。从最初的风行菱智到今天的T5 EVO，东风风行用20年时间完成了品牌转变。

此前，东风风行创造过很多记录。比如2009年至2016年，从产销5万辆突破到26万辆，一度上升到自主品牌前10。但最近几年，东风风行没怎么抛头露面，而其乘用车销量也一度出现了下滑，跌到了2020年不足10万辆。归根到底，是在这一波自主品牌全面进步的浪潮中，东风风行没有迎头赶上。

经历过前几年的相对低谷期，东风风行也随着新车型的推出完成了自身的转变。换标不仅仅是将车标进行更新，这是车企完成自我蜕变过程的一个小小表象。企业的转型，预示着从内部结构、制造流程等进行一系列转变。东风风行将开启技术进化、品质进化、服务进化，在接下来的浪潮中，展示出全新生命力。

当然，一旦完成蜕变，我们就能期待东风风行能有一个更辉煌的前景，能在中国汽车市场中国取得更大的份额，能为消费者带来更多、更优秀的车和更好的服务。在2021-2025年期间，东风风行将计划推出15款新品，以年均2-3款推出，加快产品迭代速度。在MPV领域，细化家用及商务MPV产品布局，至2025年计划推出9款新品，达成MPV自主品牌TOP3的市场目标。

未来，东风风行还将在新能源领域，通过高效混动、插电、增程及纯电平台多种模式并举，3年内将电动化率由25%提升至100%。至2025年计划推出3-4款纯电新品，实现2025年年销量超过30万辆的目标。